11月12日，全国货车ETC（不停车电子收费系统）发行启动仪式在辽宁沈海高速公路井泉服务区举行，这意味着货车ETC发行在全国铺开。近日，澎湃新闻记者在辽宁沈阳获悉，辽宁将加速货车ETC记账卡发行与单卡升级工作。同时，半挂车车型的复杂性将给货车ETC识别带来新挑战。

11月14日，在“取消高速公路省界收费站”主题采访中，辽宁省高速公路运营管理公司董事长刘云峰对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，辽宁省交通建设投资集团正在加快与银行合作，进行货车ETC记账卡的发行与“单卡转套装（记账卡与车载电子标签的组合）”服务。

“货车ETC发行的难点一是货车用户比较散，记账卡的发行需要银行的授信管理；二是货车车型常常是变化的，这对ETC标签的写法、车型识别都有一定挑战。”刘云峰说。

刘云峰表示，目前发行的货车ETC记账卡与此前的储值卡（单卡）最大的区别在于货车将享受通行费记账服务，即“先通行后付费”。货车ETC记账卡的发行需要银行的授信服务，为了大规模发行货车ETC记账卡，辽宁高速公路运营公司将与工商银行、建设银行等达成合作。

辽宁省高速公路运营公司智能收费分公司副总经理陈昱冕介绍道，之前全国的货车如果想办理ETC，只能办理一张储值卡或记账卡，成为单卡用户，而没有车载标签，无法通过扫描车载标签走ETC通道。

中外运物流东北有限公司运输部总经理张洋表示，安装ETC之后，货车就可以和普通客车一样走ETC专用道，“我们公司每天大约有300多台车需要频繁上下高速路，ETC的通行效率是人工的3-5倍，这样能减少我们上下高速环节的车辆等待，提高时效。”

据悉，辽宁省将为40余万已有货车单卡的用户办理套装，此外，将新发行超过30万货车ETC记账卡。

货车ETC的发行与我国即将转变货车走高速公路的计费模式、称重方式有密切联系。据悉，2020年1月1日起，安装ETC设备的货车可通行ETC车道，实现不停车快捷通行，并享受不少于5%的通行费优惠政策。此外自明年起，货车通行将统一按车（轴）型收费，而非此前的“出口称重计费”。

截至今年9月25日，辽宁省293个高速收费站已经全部完成入口称重系统的安装，主体建设工作完成速度位居全国第一。辽宁省高速公路运营公司指挥调度中心副主任高照对记者表示，自明年起，所有超限超载车辆都将被“入口劝返”，无法使用高速公路。

高照表示，货车车型的复杂性意味着货车ETC标签信息写法、车辆识别器的准确度都与过去客车适用的标准不一样。

“尤其是半挂车，它的车型是变化的，可能主车是三根轴，今天拖两轴的车就是五轴车，明天拖三轴的车就是六轴。”刘云峰举例表示，货车车型是变化的，这要求高速公路入口的识别设备有更高的识别率，也是货车ETC应用的一大难点。

（原题为《货车ETC发行全国铺开：加速记账卡发行，车型识别是难点》）