当地时间2015年7月29日早上，位于印度洋西南端的法属留尼汪岛发现疑似MH370残骸机翼残骸，当地居民称这块残骸长达2米，是在清理海滩时发现的，目击者称残骸表面覆盖有贝壳，显然在水中浸泡过很长时间。CFP 图

6日，马来西亚总理纳吉布证实，上个月29日在印度洋西南部的法属留尼汪岛附近的海上的飞机残骸属于2014年失联的MH370航班。调查人员是怎样对飞机残骸进行鉴定的？科技媒体《连线》撰文从专业角度对此进行了揭秘。

发现残片和上面的数字

飞机机翼残骸在距离马达加斯加岛580海里处的法属留尼汪岛被发现。法国飞机安全专家哈维尔·泰特尔曼（Xavier Tytelman）透露，残骸被一群当时正清理海滩的生态学家发现。泰特尔曼根据一位记者发来的残骸照片进行了初步勘查。波音公司与法国航天局专家也着手就飞机设计、残骸数量以及气象数据等进行分析，以查明该飞机残骸是否属于马来西亚航空失踪的航班MH370。

对于泰特尔曼来说，飞机残片很像襟机翼（机翼尾部一片可移动的金属）。若是想确认残片是否属于MH370，最好是能发现一系列残片，并确认他们和失联飞机的特征相符。“每个飞机制造商都会在飞机的零配件上放上一个数据标签或是小铭牌。当然如螺丝钉一般的细小零件上没有标签。”前美国国家运输安全委员会调查员格雷格·菲斯（Greg Feith）表示。数据标签和铭牌上可以标注序列号，零件部分编号，条形码或是其他信息。

“如果残片上有数据标签或是铭牌，那么鉴定工作就容易多了。只要将残片上的特有信息和MH370的登记信息比对即可。”菲斯说。

泰特尔曼说他在新发现的飞机残片上找到了两个字母和三个数字——BB670，这可能是飞机序列号的一部分。而飞机序列号可以指向特定的飞机。

残片确实属于波音777

在缺少可被认证的序列号时，比较好的调查入手点是查明飞机残片来自何种机型，再利用详细的数据将残片同特定的坠毁事件联系起来。此次被发现的残片长约6.5英尺。根据法新社的判断，这应该相对容易判断机翼残片是否来自波音777飞机。

“每种机型都是很特别的。它们都有非常明显的特征。”来自宾夕法尼亚州的国际飞机回收组织主席理查德·吉雷斯彼表示。通过观察金属厚度、铆钉图案以及其他特征，调查员就可以将残片同特定机型联系起来。“最初我们没有找到任何看起来与去年坠机事件有联系的信息。”他说，直到波音公司的调查员向他发来了波音777襟机翼的黑白图纸。

泰特尔曼表示，此机翼残片的促动器（让机翼上下移动的马达）与图纸完全一致。这说明飞机残片确实属于一架波音777飞机，并且正好有一家波音777航班在海中坠落……

“如果飞机残骸表面能找到序列号，就可以联系波音公司和部件厂商，看该部件是否属于一架波音777，如果是波音777，可以断定它就是MH370的残骸了。”CNN航空问题专家、美国交通运输部 (United States Department of Transportation) 前检察长玛丽.夏沃（Mary Schiavo）介绍说。她还指出，在波音777型客机中只有五架发生过失事事故，而失踪的MH370是目前唯一没有确定发现残骸的一架。

“当面对这样的残片时，你要保持冷静客观。” 吉雷斯彼表示。“我也希望这就是大家苦苦寻找的。但我们需要把焦急放下，看客观数据做出判断。”他当然明白调查过程中的焦急情绪——他与国际飞机回收组织曾花费数年，调查一批金属残片是否属于著名女飞行员阿梅莉亚·埃尔哈特驾驶的Model 10 Electra。

下一步查清是否来自MH370

调查员们需要将此次发现的襟机翼残片与许多飞机进行比对，以最终确定它是否来自MH730。“也有很大可能发现的残片来自完全不同的飞机。”菲斯说。

如果襟机翼残片确属波音777，那么调查员们会转向比对更细节的证据来确定它是否就是MH370的残片。“如果它确实属于波音777机型，那么它就是一架进水的波音777。” 吉雷斯彼表示。而现今世界上只有一架波音777坠落海中——MH370。

就算吉雷斯彼确认了飞机残片所属的机型，这也不代表他可以立刻去咖啡馆小憩或是打开香槟庆祝。他们仍需确认飞机残片在水中被浸泡的时长与坠机MH370是否相符。除此之外，他们还需解释为何机翼残片最终出现在法属留尼汪岛。